Séria dúvida sobre amortecedor de direção

“Há muito tempo venho pesquisando sobre os amortecedores de direção, mas uma dúvida ainda me persegue! Possuo uma MV Agusta F4 1000R e ela tem amortecedor de direção manual, enquanto as R1 e CBR’s dos meus amigos o amortecedor de direção é eletrônico. Eu gostaria de saber quais as reais diferenças de cada um e se essas diferenças de um para outro são assim tão drásticas? Preciso trocar para um eletrônico na minha moto? Porque a MV optou por manual?”
Veja o que o Bitenca respondeu!
Rafael, a diferença básica, como você sabe, é que o amortecedor de direção eletrônico atua mais conforme a velocidade da moto aumenta. O mecânico tem um acionamento constante, independente da velocidade da moto. A moto se mantém em pé por causa da força giroscópica das rodas, principalmente. Porém esta força pode sofrer o efeito de outras forças, como num pião ou numa moeda rolando no chão. O equilíbrio das forças em rotação podem ser afetado por algum movimento lateral que provoca uma oscilação. Essa oscilação pode aumentar de tal forma até que a moeda ou o pião caiam, sem maiores consequências. Isso pode acontecer também com a motocicleta e, neste caso, com consequências sérias.
Portanto, a força que o amortecedor de direção eletrônico pode fazer em velocidade é muito maior e assim evitar as oscilações mais poderosas, sem atrapalhar os movimentos da direção em velocidades menores, principalmente no uso urbano porque a sua atuação é mais branda ou nula. O mecânico, por não ter essa variação associada à velocidade, conforme o ajuste pode atrapalhar as manobras em baixas velocidades e/ou não ter a força suficiente para impedir uma oscilação mais poderosa em alta velocidade.
Sobre a opção da MV Agusta para a F4 pelo amortecedor de direção manual, isso pode ter relação com vários fatores. No entanto, acredito mais no aspecto da marca querer manter seu conceito purista, que faz motos voltados para a esportividade e escolheu esse sistema como uma indicação de que essa moto é dedicada exclusivamente a altas velocidades. Mas isso é só uma conjectura. Na primeira oportunidade, vamos verificar se os projetistas da MV Agusta poderão nos responder a essa indagação. Obrigado pela pergunta e abraços!
Fonte: Motonline

Sem dúvida melhor ter o eletrônico trabalhando pra vc do que ter que endurecer demais ou de menos na mão.

Sem dúvida o ideal é o eletônico mais infelizmente as motos que não vem de fábrica só resta o manual ou tem como colocar o eletônico?

Davidson Cabral escreveu:Sem dúvida o ideal é o eletônico mais infelizmente as motos que não vem de fábrica só resta o manual ou tem como colocar o eletônico?

O eletronico tem um funcionamento relativamente complexo. Existe um sensor que atua ligado ao modulo central e assim medindo a velocidade. conforme a velocidade esse sensor comanda um outro que auta no amortecedor, regulando a passagem de óleo e assim "endurecendo" ou nao o amortecedor. Adaptações são possíves mais creio que nao compense o custo X beneficio.

Coloque um manual de boa qualidade, regule-o bem e seja feliz. Coloquei na minha cb1 e melhorou horrores.

Na verdade não sinto a necessidade de colocar na minha moto, ela não chima nada...

Quem não tem pode não sentir, mas depois que tem, não vai mais querer ficar sem ...

Os amortecedores ajudam muito! Já passei alguns sustos ns minha ex CB1000R.

To pensando sério em colocar um da Maxracing... Mas na minha foto fica muito feio!!!