Pilot Road4

Disposta a conquistar espaço nos segmentos de motos maiores, a Michelin segue apresentando a evolução de seus próprios produtos com o desenvolvimento de novas tecnologias aplicadas a pneus radiais. Agora ela apresenta o Pilot Road4, que se destaca principalmente pela excelente capacidade de frenagem em piso molhado, o que pode se comprovado por MOTONLINE em um teste realizado num trecho de asfalto molhado em declive.



Pilot Road4: melhor frenagem e aderência em pisos molhado
Pilot Road4: melhor frenagem e aderência em pisos molhado
O teste confirma o que a empresa informa em seu comunicado sobre esta quarta geração do Pilot Road: freia 17% mais rápido em piso molhado em relação ao seu principal concorrente, além de durar até 20% mais que seu antecessor. Nos testes em piso molhado realizados pela Dekra, empresa alemã independente especializada nestes tipos de testes, a motocicleta equipada com o Pilot Road4 parou 14 metros antes do que a motocicleta equipada com o principal pneu concorrente.



Detalhe da capacidade do pneu retirar mais água do piso e melhorar a aderência
Detalhe da capacidade do pneu retirar mais água do piso e melhorar a aderência
O fato é que a Michelin concentrou sua atenção na segurança e se voltou aos segmentos “estradeiros” – naked e sport touring, onde se busca conforto, segurança e durabilidade. A Michelin informa ainda que este novo pneu é 20% mais durável que seu antecessor – Pilot Road3 – e aceita variação de temperatura de até 50 graus (-5ºC em pistas secas a 45ºC) sem qualquer perda de desempenho em variados tipos de piso.

Desenho com recortes e pequenos reservatórios para reter e retirar a água
Desenho com recortes e pequenos reservatórios para reter e retirar a água
“O Pilot Road4 visa oferecer maior segurança aos motociclistas, faça chuva ou sol, frio ou calor, na estrada ou na cidade”, explica Rogério Cortes, diretor de marketing e vendas de pneus para motocicletas da Michelin América do Sul. A estratégia da marca encontra apoio nos números. “Este é o oitavo lançamento dos últimos 2 anos, todos de pneus radiais para motos e o crescimento neste segmento é significativo: 24% em 2012, 53% em 2013 e 69% no primeiro trimestre de 2014 conforme dados da ANIP, Associação Nacional da Indústria de Pneus”, informa Rogério.

O novo pneu, que chega ao mercado em maio nas versões Standart e GT, tem ainda uma versão especial do pneu traseiro para motos da classe GT – estradeiras que levam muita bagagem mais o passageiro -, que utiliza tecnologia patenteada pela Michelin chamada 2AT (Dual Angle Technology) e leva o nome Pilot Road4 GT. Ele tem todas as características do Pilot Road4 normal, no entanto a carcaça é mais rígida pois combina elementos de pneus radiais e diagonais. “Os pneus diagonais são mais resistentes e tem maior capacidade de carga enquanto que os radiais são mais confortáveis e tem melhor flexibilidade. A tecnologia 2AT junta num único pneu traseiro o melhor das duas características”, explica Cortes.

Novas tecnologias

Carcaça combinada - diagonal e radial para motos da classe GT
Carcaça combinada - diagonal e radial para motos da classe GT
O desenvolvimento da Michelin segue um conceito denominado “Michelin Total Performance” que procura reforçar o produto nos quesitos segurança, prazer em pilotar e durabilidade, buscando sempre o equilíbrio e sem comprometer qualquer um destes pilares. Para atender esse princípio, a Michelin utiliza quatro novas tecnologias na confecção de seus pneus.



2CT – A tecnologia denominada 2CT já é bem conhecida e completa 20 anos este ano. As primeiras motos a utilizá-la foram as motos da GP500, nas pistas da principal categoria do motociclismo em 1994. Trata-se da utilização de duplo composto na confecção dos pneus, com a parte central mais dura (durabilidade) e as laterais (ombros) mais macia (aderência), todos 100% à base de sílica que proporciona equilíbrio entre a aderência em piso molhado e a durabilidade.



Dois compostos: essa tecnologia já tem 20 anos
Dois compostos: essa tecnologia já tem 20 anos
XST+ e X-Sipe – A denominação XSP e X-Sipe referem-se aos desenhos da banda de rodagem, todos patenteados. São recortes com reservatórios de água integrados, que proporcionam aderência extra em pistas molhadas. No Pilot Road4 dianteiro, a empresa desenvolveu XST+, que inclui recortes transversais para melhorar a frenagem no molhado e acrescenta chanfros nos recortes para prevenir desgaste irregular. Há também novos padrões de banda de rodagem que otimizam a aderência em piso seco e molhado e em todos os ângulos de inclinação.






Novos recortes chanfrados: tecnologia exclusiva e patenteada para mais durabilidade e aderência
Novos recortes chanfrados: tecnologia exclusiva e patenteada para mais durabilidade e aderência




2AT – Desenvolvida para motocicletas de classe GT, esta nova tecnologia patenteada da Michelin – 2AT Duplo Ângulo – utiliza arquitetura de construção que combina elementos tanto de estrutura diagonal quanto de estrutura radial em sua fabricação, no intuito de oferecer capacidade de carregar carga extra que o pneu diagonal proporciona e o conforto e prazer em pilotar do pneu radial.

Taxa de Recorte – Este índice combina e determina a quantidade e o tipo de recortes feitos nas diferentes áreas da banda de rodagem do pneu de acordo com seu uso e o tipo de motocicleta.

Michelin Pilot Road4 em números

2 – Em milhões, o total de quilômetros rodados para desenvolver o pneu Pilot Road4
5 – Anos necessários para desenvolver a tecnologia Michelin 2AT
6 – Quantidade de patentes registradas para desenvolver o pneu Pilot Road4;
12 – Anos transcorridos desde o lançamento do primeiro pneu Pilot Road;
15 – Percentagem de rigidez para dar mais estabilidade ao pneu Pilot Road4 GT em relação a um pneu clássico;
17 – Percentagem adicional da frenagem melhor em solo molhado em comparação com o seu principal concorrente;
20 – Percentagem adicional de durabilidade em comparação com o seu antecessor, Pilot Road3;
50 – Amplitude da gama térmica de utilização (de – 5° a + 45° C).
Pilot Road4 GT: apenas o pneu traseiro para motos da classe GT - Gran Touring
Pilot Road4 GT: apenas o pneu traseiro para motos da classe GT - Gran Touring
O novo Michelin Pilot Road4 chega ao mercado ainda neste mês de maio nas versões Standart e GT.

Michelin e muito top !!!

COloquei Michelin na minha Z, e to gostando muito do pneu..Top demais..

Sempre fui de Michelin e o PR4 será o próximo pneu que irei utilizar. Na Minha opinião é o que tem de melhor na combinação grip/durabilidade.

Interessante eles destacarem a aderência em faixas pintadas.

Ontem no centro de Niterói fui entrar numa esquina que tinha faixa de pedestre e todo o chão pintado de vermelho. Mesmo escolhendo a parte mais desgastada e com aceleração nula (só mantendo) com o piso molhado, a moto deu uma traseirada feia com o continental RoadAttack II.

Pensando seriamente no PR4 para próximo jogo...

Lbdebem escreveu:Sempre fui de Michelin e o PR4 será o próximo pneu que irei utilizar.
Na Minha opinião é o que tem de melhor na combinação grip/durabilidade.

X2
Os meus PR3 já vão virar um ano na possante e parecem novos ainda...

linda moto

Michellin realmente tem investido em todos os segmentos!!!
Top!

Hmmmm bom saber! Valeu Davidson, obrigado pelo post!

Acho que vou apostar nos PR4 quando for trocar os pneus.

Eu estou gostando muitos do Super Sport!

depois do SuperCorsa SP V2 fica difícil escolher outro pneu.

vttr.kz escreveu:depois do SuperCorsa SP V2 fica difícil escolher outro pneu.

Vou pesquisar sobre esse tb então!